Tempo em movimento  6 horas 39 minutos

Horas  8 horas 58 minutos

Coordenadas 21617

Uploaded 12 de Outubro de 2018

Recorded Outubro 2018

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721 m
39 m
0
63
127
253,72 km

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próximo a Beja, Beja (Portugal)

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CRÓNICA DA VIAGEM DE GRANADA A LISBOA


Motocicletas:

Suzuki DRZ 400s
Kawasaki KLX 650
Yamaha XT 660z Tenere

* Todas as pistas são adequadas para maxitrail, com rodas de parafusos e perícia.

Domingo, 30 de setembro de 2018

Em 5 dias estaremos a caminho de Portugal. A verdade é que eu realmente quero fazer o percurso, estou um pouco ansiosa, porque hoje, sem dúvida que a moto é meu maior hobby, minha maior preocupação, o que eu gostaria de fazer se tivesse todo o tempo do mundo em andar de moto, mas não asfalto, pois haverá tempo em que eu tenho 50 tacos ou mais, agora o que eu chamo é o offroad.

Viajando offroad, você pode cair e quebrar um osso, mas você não vai se matar, enquanto no asfalto, um acidente pode ser mortal, além disso, as paisagens que você vê nas estradas e trilhas são muito melhores e especiais para aqueles que você vê na estrada . Também vai a 50km / h em vez de 100km / h permite que você veja coisas que você não vê em maior velocidade.

De qualquer forma, eu já tenho as faixas passadas para o garmin, mas também as acompanho no celular com wikiloc, caso em algum momento não fique claro você tem que usar a ortofoto.
Miguel e Antonio estão com problemas para carregar o mapa que eu enviei de Portugal, baixado de uma página do openstreetmap. Depois de selecionar as zonas do mapa que eu queria, eles enviam um link de download para o seu e-mail, de onde você pode baixar o arquivo .img que é aquele que o garmin reconhece para os mapas.

Também preparei as ferramentas que levarei nos alforjes laterais e as roupas que levarei na mochila. Eu quero tentar ir mais leve, que depois é sempre apreciado, embora seja difícil deixar algumas ferramentas no chão por precaução. A verdade é que até agora, nestes 6 anos de motocicleta offroad ainda não perfuramos nenhum do grupo. Eu adoraria deixar as câmaras de roda no chão porque elas pesam um ovo e nós provavelmente não as usaremos, mas ...

Nos últimos 5 dias, estou revisando as faixas no google earth, pois apesar de estarmos bem orientados pelo GPS, sempre gosto de ter uma consciência global da rota, revisando os horários esperados de café da manhã, almoço e chegada, cruzamentos, pontos complicados, etc.

Existem algumas rotas que, a partir de tantas revisões via ortofoto, consigo memorizar boa parte dos diferentes desvios da trilha e depois clarear na rota.

Então, sem dúvida, o que mais me leva hoje é preparar e rever as pistas, porque a moto e eu a conhecemos e também tenho todo o equipamento necessário das viagens anteriores, de modo que o pau já esteja coberto.

Outro pau em que ainda tenho que progredir é a edição de vídeo, eu gostaria de melhorar para poder editar um vídeo final da viagem molón, mas a edição é um mundo totalmente separado da moto, pode te dar a moto bem, mas ser negado com o computador e vice-versa. Eu gosto de ter um equilíbrio entre os dois naipes.













Domingo, 14 de outubro de 2018

Ontem chegámos de Portugal, ontem à noite dormi 9 horas e até hoje tenho estado sonolento durante todo o dia. A viagem tem sido fisicamente exigente, com cerca de 250km em média todos os dias, com 75% offroad, eu diria. Hoje em Granada caiu um bom aguaceiro, temos tido muita sorte com o tempo. Acho que num dia de chuva intenso é melhor não levar a moto, porque não fica bem com chuva e há uma grande possibilidade de terminar nas sobrancelhas. O ruim é que as datas são as datas e muitas vezes não há tempo para continuar em outro momento. Lembro-me da viagem a Portugal de ATG (Adventure Trail Granada) este ano, onde Cain passou, com deslizamentos de terra impossíveis, encharcados até os ossos e enlameados até a borda.

Bem, a questão é que eu quero começar a escrever a crônica de cada um dos dias de nossa jornada lusitana antes que minha memória comece a esquecer detalhes, então aqui vou eu.

Dia 7: sexta-feira, 12 de outubro, BEJA-CARMONA

Neste dia não tivemos um pouco de poeira, porque parece que choveu na área durante a noite. Parecia uma mentira, mas havia até poças, então as pistas deveriam ser feitas. Estávamos a ter uma sorte incrível com o tempo, na cabeça vinham as imagens de infindáveis poças, lama e chuva que sofreram ATG na sua partida para Lisboa.

Depois do café da manhã no hotel, carregamos as bicicletas e engraxamos as correntes, fomos para a cidade de Serpa por trilhos, de Serpa para a Aldeia do Pinto pegamos a estrada, depois uma seção off, que circunda uma lagoa. A paisagem de carvalhos muito bonitos, tudo perfeito até que a pista projetada por mim nesta seção nos levou a um portão completamente fechado, sem possibilidade de evitá-lo, nos levou a refazer nossos passos e tomar o caminho para a primeira cidade espanhola após o fronteira: Rosal de la Frontera. Na entrada de Rosal, nós demos o gás porque eu esperei um longo trecho até o próximo posto de gasolina e do mesmo posto de gasolina nós pegamos um caminho que nos levaria a Aroche por trilhas muito largas e fáceis mas ao mesmo tempo divertidas pelas ondulações.

Para aquelas boas encostas em pouco tempo nós chegamos a Aroche, nós cruzamos esta cidade bonita e nós puxamos para Cortegana. A estrada entre Aroche e Cortegana é muito bonita, com muitos sobreiros e paredes de pedra e carvalho nas laterais. Tudo muito verde. Em Cortegana comemos na praça um sanduíche de presunto com bolota e tomate. O presunto foi muito bom, mas o pão não foi até insignificante.

Tomamos a estrada novamente, para nos encontrarmos novamente com belas paisagens de carvalho e alguns eucaliptos. Após cerca de 30 km de bom offroad, chegamos à estrada nacional que alcançamos até que soubemos de antemão que havia um posto de gasolina Repsol (perto de Patras), mas para nossa surpresa, descobrimos que o posto de gasolina havia sido abandonado por algum tempo. Esse acidente perturbou nosso planejamento de gás, porque o próximo posto de gasolina se seguíssemos a pista estava em Gerena (Sevilla) e lá desde a última vez que bombeamos (Rosal de la Frontera) havia 165km, que era mais do que eu tinha feito Nunca com a minha Suzuki DRZ400s, embora a verdade seja que eu nunca tinha corrido contra o tanque e não sabia da sua verdadeira autonomia. A outra opção era sair da pista, ir para Nerva, pegar gasolina e depois voltar para a pista. Nós escolhemos a primeira opção e se alguém ficou sem gasolina, ele iria "chupar" Antonio, que tinha um depósito e gasolina sobrando com seu Ténére.

Depois de sair do posto de gasolina e antes de chegar à aldeia de Patras saímos da corrida, cruzamos um pequeno riacho e encontramos uma boa rampa, verificamos a pista, porque a ladeira parecia muito íngreme para fazer parte de uma pista, mas na verdade Você teve que subir a colina. Antonio derrapou um pouco a roda traseira por falta de inércia e a moto saiu de serviço. Isso terminou em queda e cambalhota sem grandes conseqüências.

Mais tarde, tivemos uma área muito agradável de minas abandonadas perto do rio Odiel e, finalmente, cruzando o Odiel por uma ponte estreita. As poças de água tinham uma cor ocre intensa.

A trilha maravilhosa terminou ao lado do reservatório de mineração de Gossan, que cruzamos pela estrada para rapidamente virar à esquerda e voltar às trilhas de mineração. Atravessamos o nascimento do rio Tinto, embora não tenhamos parado. A paisagem estava um pouco desolada pelo incêndio de verão em Nerva, mas os pinheiros não haviam sido completamente queimados, eles tinham áreas verdes e outras áreas de ocre avermelhado que davam aos pinheiros sempre verdes um estranho toque outonal. Nós já estávamos cruzando a "estrada da mina". Desta forma, conheci-a há alguns meses através das fotografias e vídeos da partida para Portugal da ATG, e quando os vi disse a mim mesma que tínhamos de passar algum tempo lá e não foi fácil descobrir para onde a pista estava a passar, mas o key Eu dei uma das fotos tiradas da majestosa ponte de Jarrama e depois de algumas horas de buscas na Internet acabei localizando a localização da ponte e logo depois de uma trilha nas proximidades que passou por essas maravilhosas valas, túneis e rochas da estrada da mina.

Encontramos alguns pontos com escorregamentos rochosos difíceis de passar, mas tivemos a certeza de saber que isso poderia acontecer desde que os participantes do ATG conseguiram com maxitrails e até mesmo com buggies. A verdade é que foi um trecho espetacular com a culminação de atravessar a ponte estreita do Jarrama, toda uma experiência!

Após a ascensão da estrada de mineração, chegamos a uma área de magníficas trilhas intermináveis com a empresa perfeita e reta muito longa. Essas pistas nos levaram as volandas até Gerena, onde reabastecemos em um posto de gasolina após 165km sem reabastecer.

No posto de gasolina, lavamos as motocicletas e substituímos nossas forças por comida e bebida. E antes de sair liguei para os hotéis Carmona onde havíamos planejado passar a noite e fazer alguns passeios, mas a ponte Pilar fez com que todos os hotéis estivessem completos e depois de tentar vários hotéis em cidades próximas sem obter resultados, decidimos jogar estrada para Carmona e ver se encontramos algum albergue na estrada.

E foi assim que chegamos à Venta Los Arcos, em uma área de serviço próxima a um posto de gasolina da Repsol. Perguntamos e ele tinha apenas 3 quartos simples, então colocamos o ovo lá.
Embora eu tenha que dizer que nós dormimos regularmente, porque os bar bar vieram sem piedade para nossos quartos, especialmente a máquina de café. Bem ali jantamos, conversamos por um tempo e o envelope.


Dia 8: Sábado, 12 de outubro, CARMONA-GRANADA:

Como nossa trilha deixou Carmona, nós jogamos isto lá por estrada que cruza o Guadalquivir por Sevilha. Em Carmona cruzamos abaixo de seu arco monumental, embora possa ser proibido, perambulamos de moto pelas ruas estreitas e engancharam a trilha.

De Carmona a Écija, há trilhas longas e retas, que são apreciadas porque já estávamos um pouco cansadas, mas um pouco chatas e monótonas.

A entrada para Écija do alto de uma colina era linda, pena não poder passar mais tempo por aqui. E novamente para boas trilhas e estradas nós chegamos a Puente Genil que era um pouco lento atravessar o tráfico interno.

De Puente Genil a Lucena, não vou lhe dizer para onde estamos filmando porque acho que é proibido. Também por esse motivo não faço upload da faixa deste dia. A questão é que chegamos a Lucena onde despejamos gasolina e comemos.

Depois do almoço, dirigimos Rute por offroad e alcançamos o carvalho centenário de Rute, onde havíamos planejado uma parada. Depois de visitar frugalmente por falta de tempo, retomar o endereço da Rute, mas pouco antes de chegar, Miguel começa a comentar no interfone que há algo errado em sua moto, que não atira como deveria, a questão é que a moto estava andando, mas depois para ver até mesmo um pouco de fumaça, decidimos parar. Acontece que ele havia deixado parde da corrente de placas, e a corrente estava fazendo sulcos no prato. Esse problema foi derivado do fato de que a motocicleta veterana de Miguel deveria chegar guiacadenas como uma boa motocicleta offroad, mas em uma das nossas saídas ele acabou caindo as guiacadenas, e como depois de 6 dias de viagem as correntes se soltaram no final isso aconteceu problema

Depois de parar por um tempo, pegando ferramentas, colocando uma corrente, checando o pinhão e apertando a corrente, decidimos que seria melhor deixar a pista e pegar a estrada para Granada. Assim o resto do dia a Granada foi por estradas secundárias, passando por Algarinejo, Montefrío, Tocón, Íllora, Pinos Puente (onde nós dissemos adeus a Miguel que mora em Guadix) e finalmente Granada.

A aventura acabou. O saldo da viagem foi muito bom. Não tivemos grandes avarias mecânicas ou ferimentos graves. O tempo permitiu-nos desfrutar da costa algarvia e apesar de termos passado muito calor, o calor é sempre melhor que a chuva. Agora eu joguei, voltei para a vida cotidiana e descansei por alguns dias e digo dias porque o cansaço durou dias.

Vejo você na próxima aventura.

Embarra2

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